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Seit etwa einem Jahr sind die ARGE-Partner Faber Bau, Eiffage Rail und Südwestdeutsche Rohrleitungsbau am Neubau der Mainzer Straßenbahnstrecke beteiligt. Die sogenannte „Mainzelbahn“ wird auf einer Gesamtlänge von 9,2 Kilometern mitten durch Mainz führen und verbindet so den Südwesten der Stadt mit dem Hauptbahnhof im Zentrum. Der Bau von circa zwei Dritteln der neuen Trasse wird von Faber Bau und Eiffage Rail gemeinsam realisiert. Während die Niederlassung West von Eiffage Rail den Gleisbau übernimmt, baut Faber Bau den Asphalt im Gleisbereich, die Entwässerungskanäle und die Bahnsteige und ist darüber hinaus für den kompletten Erd- und Straßenbau verantwortlich.

Aktuell stößt man vorwiegend im Stadtteil Bretzenheim auf die schweren Faber-Bau-Maschinen. An mehreren Bauabschnitten verteilt sind die Teams unter anderem mit der Auskofferung und Abtragung der Grünflächen beschäftigt, damit dort im Anschluss die Gleise gelegt werden können. „Es gibt überall noch teils kleinere, teils größere Aufgaben zu erledigen, aber insgesamt machen wir gute Fortschritte“, erklärt Oberbauleiter Jürgen Eisele. So muss beispielsweise erst auf den Abriss einer Hühnerfarm im Frühjahr 2016 gewartet werden, bis die Gleislegung in diesem Bereich abgeschlossen und die Arbeiten entlang der Straße „Am Ostergraben“ endgültig fertiggestellt werden können.

Die ARGE beschäftigt sich derweil bereits mit der nächsten Herausforderung. Während der Großteil der Strecke auf einem Grüngürtel verläuft, müssen die Schienen im Zentrum von Bretzenheim aufgrund des geringen Platzangebots im Asphalt verlegt werden. Von der Haltestelle „Ludwig-Nauth-Straße“ bis zur „Hans-Böckler-Straße“ müssen sich Autofahrer, Fußgänger und der Straßenbahnverkehr dementsprechend eine Trasse von zwölf Metern teilen, deren Baubeginn kurz bevorsteht.

Parallel soll die Gleisverlegung im ersten Teil des Stadtteils Marienborn noch in diesem Jahr fertiggestellt werden. Es folgt im kommenden Jahr der Gleisbau bis zum Lerchenberg, der den Abschluss des 18-Millionen-Euro-Projekts markieren wird. Die „Mainzelbahn“ wird dann bis zu eine Million zusätzliche Fahrgäste befördern und dabei helfen, das steigende Verkehrsaufkommen in der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt abzufedern.

Kontakt: Jürgen Eisele, Oberbauleiter